汽车之家摩托车横评测试，汽车之家 摩托车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家摩托车横评测试的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家摩托车横评测试的解答，让我们一起看看吧。

摩旅选择力帆KPT200，五羊本田猛鸷190，金城K-CROSs200哪款比较好？

这三款车型都是比较不错的入门级拉力车，可以说，这三款车型都有各自的优势。比如金城200-K这款车所搭载的，这款由阿普利亚提供的单缸四气门水冷电喷发动机，就是这款车的主要亮点。

这款车最大的优势，就在它的售价上因为这款车是三款车型中售价最低的，所以预算有限的情况下这款车绝对首选车型。

五羊本田猛鸷190X 是一款整体做工比较细致,操控相对灵活的入门级拉力车,这款车最大的优势,就是整体稳定性。这里要解释一下所谓的整体稳定性,并不是什么含糊之词,它指的是车辆从发动机到外在性能的表现，所以千万不要对这个词有偏见。

这款车搭载一款单缸风冷发动机，这款发动机压缩比9.5:1,实际排量184.4ml,最大功率11.7KW/8000rpm,最大扭矩15N.m/7000rpm,这款发动机的动力表现,是三款车型中最弱的，但这款车的油耗表现却是三款车型中最低的。所以如果注重整体稳定性和油耗表现，这款车将是不错的选择。

以上就是这几款车型的一些简要介绍和简单分析，如果有摩旅需求这三款车型中其实,最值得选择车型就是金城200-K,因为这款车的动力表现，通过性能，实用性配置是三款车型中比较突出的，所以这种需求下 骑士分享 个人认为金城200-K可以作为首选车型。

但要说三款车型中综合表现哪一款车更出色，那么肯定是五羊本田猛鸷190x，因为这款车的做工是另外两款车所比不了的。车友们，你们认为三款车型中哪一款车更出色呢？

个人建议选择猛禽190。

作为一名力帆kpr150，骑行3年的车主。我想说，力帆的质量真的不行。三年的时间1.8万公里，车把我撂在了路上两次。大毛病他确实没有。但是漏机油，手把开关接触不灵，链条磨大架，换挡不畅，离合较硬这种小毛病，真的是让人很心烦。

kpt200作为小排量摩托车设置6档，在日常骑行过程中会让人觉得很累。发力空间小。需要经常换档

请问幽客400和帝国400哪个城市代步比较好？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！

这是一位关注骠骑府的朋友发起的邀请问答，骠骑府应邀来回复。

这个问题找骠骑府算是找对了人，呵呵！大言不惭一下！

因为我自己就是UK400的车主，已经使用了正好一年时间，而帝国400这款车，骠骑府在参加今年的贝纳利天柱山WEEKEND机车文化节时也试骑过，因而有一定的驾驶感受。

下图即为骠骑府的Uk400经典版，价格买的时候是2.58万。自己加装了一个头罩，手艺不精，很多人说不好看——五毛钱特效，哈哈！另外贴了个版花，一共花费不到150元，暂时就这样骑着吧，等哪天再有新的灵感我再改，复古车不就是该这样玩么？东改西改的，这份乐趣不亚于骑行本身，对吧？

下图为贝纳利帝国400，这张图片就是参加那次的机车文化节上拍摄的，价格是2.38万（量产是黑色尾排），如图。

其实这两款车骠骑府曾经写过一篇原创的评测文章，你可以在网上找找，名字是《贝纳利帝国Imperiale 400，幽客UK400，鑫源攀爬者400三款复古车横评》，里面还加进了鑫源的攀爬400对比，有兴趣你可以看看，里面有详细的评述。

既然题主单问这两款车的城市代步谁更好的问题，骠骑府的看法很明确——UK400会更好。这么说不是给UK400贴金什么的，他的问题也不少，待会后面再说。也不是说帝国400完全不适合城市代步，只是比起UK400而言，稍稍差了那么一点。

动力数据和配置就不介绍了，网上海量的信息，自己搜搜就知道了。这里着重讲述的是骑行感受，毕竟这是关系到最直接的体验上。

就发动机的运行品质而言，帝国400要比UK400好，主要是在震动控制上，UK400的发动机是台湾哈特佛仿自本田CB400SS（本田棍王400）的发动机，单缸四气门配气，匹配了平衡轴，但是震动还是有点偏大，尤其是5000转以后，骑一会儿会感觉双手及脚部酥麻得不行，今天骠骑府是从高速公路上疾驰了200余公里下来的，一路保持表显100KM/H的速度，是表显，实际可能90出头吧，别跟我说超速啥的，真的要80KM/H的时速巡航，其实是很危险的，跑过高速的都知道。那个震动让骠骑府有点不能接受，每跑六七十公里就进服务区休息下，不然两手麻得受不了。

帝国400在震动控制上要好得多，可能是因为两气门的设计吧，我觉得基本和250cc排量的单缸车震动一样，我能接受，即使高转速拉也是如此，这种感受只有你分别骑过了这两款车你才会有切身的感受。

噪音也是如此，帝国400的发动机明显更安静，怠速时的声浪（指发动机本身的噪音）几乎与250cc排量发动机一样。

不过动力特性上我不太喜欢帝国400这款车，虽然也是大单缸发动机，但是加速力道上明显逊色于UK400。当时骠骑府试驾帝国400不是很正式的评测，没有仪器测量成绩，但是根据骠骑府的感受，我觉得应该是与飞致250的零百加速成绩相差不大，可能会略强那么一点点，基本还是一个水准吧。

而UK400的加速力道在单缸400排量级别的车型里面还是很给力的（别把KTM DUKE 390算进去），即使时速上了100KM/H，再加油还是有很强的加速力道，我没测过UK400的百公里加速成绩，但是他一定会比黄龙300在头段快得多，因为这次骠骑府外出摩旅一起的就有位小伙伴骑得就是黄龙300，可以说UK400在零百加速是有明显优势。当然，后段肯定会被黄龙300追上来，毕竟别人是高转机，极速表现还是拿得出手的。

好吧，可能有人说，复古车你讲究个啥加速？这个骠骑府也知道，但是我还是更喜欢加速好点的车，你说咋办？

论操控，UK400要更灵活，转向轻灵，车重只有165KG的整备质量，轴距也只有1410mm，因此操控上是完全没问题的，你看看骠骑府的UK400后轮，今天跑马丁公路能把后轮基本满胎。

不过说实话，UK400也就到此为止了，毕竟不是运动取向的车型，跑山还是不能与那些性能车相比，主要是极限来得较早，后轮窄，弯道内不太稳定，入弯前减速后轮经常会飘，倾角也小，动不动磨脚踏，慌的一批，所以，用这车跑山，并不是啥好主意。

帝国400的操控相对而言，就比较笨，对，就是这么形容，他更适合四平八稳的驾驶风格，不要太冒进。事实上你一坐上这款车就会马上放弃你想飙车的欲望——重！轴距达到了1450mm，整备质量也达到了206KG，这可是款单缸车好不贝纳利？造这么重是要上战场打仗？所以，论操控轻灵，帝国400不能与UK400比，他提供的是一种较为舒适的骑行感受和英伦传统范儿的格调，这点又是他的强项，如果是上高速巡航或者长途旅行，我不会选择UK400，帝国400才是更好的选择，很舒服。

再说UK400吧，高速巡航是死穴，时速上110KM/H之后，有句歌词是这么唱的“让我们荡起双桨，小船儿推开波浪”——飘的一批。尤其是超大货车，或者出隧道，或者在高架桥上的时候，这个感受更明显，完全没有稳定感，方向把是虚的，你只会感觉到横风把你摇来摇去，摇来要去，摇来摇去…………但是在城市代步来说，我会选择UK400，只要不上高速，他还是可以的。

好了，就到这里吧，具体的骑行感受以后有机会再谈，希望这个回复能让你满意。

我是骠骑府！欢迎关注！

到此，以上就是小编对于汽车之家摩托车横评测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家摩托车横评测试的2点解答对大家有用。