新能源电动汽车评测秦ev，秦ev纯电动车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车评测秦ev的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源电动汽车评测秦ev的解答，让我们一起看看吧。

最大续航超400公里，比亚迪全新秦电动版是否超值？

2019款比亚迪秦EV是网约车的理想选项

首先说明秦EV新款的出现并不是主打C端家用车市场，这台电动汽车的主要发力方向是B端网约车领域，可以理解为比亚迪E5的“接班车”，为什么这么评价呢？个人认为主要原因是新秦的设计感比较一般，明眼人从C柱即可看出这台车神似F3，个人为其定义为11代F3EV版。在这个“颜值即正义”的时代新秦在这一方面是比较吃亏的，想要打开挑剔的家用电动汽车市场很难，即使车身尺寸达到4675*1770*1500、轴距2670mm的紧凑级。

但是新秦推出了一款特殊的出行版说明了产品定位，这一版本补贴前的指导价为17.48万，综合补贴后的真实价格会低于普通版12.99-13.99万的指导价。在价格足够低的前提下又提供了电芯的超长质保，营运车辆也有6年或30公里的保障；对于网约车而言基本能实现下线之前更换三组电芯，能控制营运成本才能获得B端消费者的认可。

而对于营运车辆而言只要用车成本能够合理控制，内饰设计感不差同时能保证驾乘舒适体验，实现这些因素后颜值的高低并不重要了。尤其是秦EV普通版NEDC续航有421公里，出行版也有400公里的测试值，即使按照NEDC大于实际续航的一般理解计算里程，300+的续航里程总能满足网约车一天的使用。

而且秦EV的E平台技术水平相当高，三电的高度集成实现了有效的轻量化，电池组的系统能量密度也高于一众竞品。这台车的NEDC测试值为400，各个机构测试的续航里程反而要高得多；电动机的特点是起步恒扭矩爆发力强，但高速驾驶达到恒功率转速区间会出现扭矩下滑，扭矩降低则只能以高转速高电耗状态实现大马力。而网约车主要以城市道路中低速驾驶，所以NEDC的续航里程并不算高，60等速测试续航反而可以看一看；以下为各机构的测试成绩，网约车佛系驾驶有能力接近这一水平。

这就是比亚迪秦EV作为网约车很有可能火爆的原因，综合空间、动力、电耗以及质保时长分析，这台车确实达到了超值的标准。至于普通版本作为家用车如果能接受外观设计的话，这台为非营运车辆提供整车6年或15万公里质保、电池组8年或15万公里质保、电芯终身质保的电动汽车也是用车成本最可控的选项。比亚迪总会给意向消费者留一些小小的遗憾，秦的遗憾只是颜值，能够接受自己斟酌吧。

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谢邀！比亚迪确实是在国内新能源做得比较好的汽车厂商，更多的是发力于公共交通工具领域。全新秦售价12.99万元——17.48万元！

我们从配置以及一些硬件设施来看，在动力方面，全新比亚迪秦新能源搭载一台大功率100KW，最大扭矩为180牛米的电机，电池组容量是53.1kWh,最大续航里程可达421km，使用车辆快充即可在0.5小时充满80%的电量。相比于上代秦新能源的电池组是60.48kWh，而续航只有400km。从续航里程看，全新比亚迪秦新能源升级了电池管理系统或者是电机的功率增加了，使得电池组质量轻了，续航里程增加了。另外，全新秦新能源整车质保达到6年15公里，其中电池组质保8年15万公里。

配置上全新秦新能源配有自动空调，电动后视镜折叠，LED大灯，车联网，导航系统，无钥匙进入及启动功能，自动驻车，上坡***，胎压显示，DiLink多媒体操作系统等一系列实用的配置！

其中，质保政策及超高续航里程极大受到网约车司机的欢迎，毕竟这些有利于降低运营成本，是能真实看到的实惠和价值！全新秦新能源不仅仅在网约车领域，而且在家用市场也是颇受欢迎的！

新能源秦ev落地价？

对于秦PLUS EV来说，600KM的续航能力基本可以覆盖我们日常驾驶半径了，完全解决了续航焦虑的问题，甚至是出趟远门，也可以做到随心所欲的状态。

而对于行驶品质来说，针对静谧性和底盘悬挂进行了升级优化，更加偏向舒适化的设定也符合它的城市化定位，开起来的感受也不费力，属于轻快好上手的车型。

不过最终消费者还是要看价格美丽不美丽，对于12.98-16.68万元的售价区间，相比DM-i会偏高一些，但横向对比竞品车型还是有一定市场竞争力的，加上补贴政策和终端优惠，相信它还是能在紧凑级纯电新能源市场中占有一席之地的。新能源秦ev落地价20万。

秦pro ev怎么样？

我一同事去年新提的秦Pro，这台车科技感十足，大风点亮的一抹蓝色，内饰双屏设计，很多小细节都体现了造车的用心之处，体现这台车的与众不同。外观走的是运动风，看着十分的年轻，龙脸的设计语言，既有中国元素在里面，又有很强的比亚迪家族元素在里面，秦的车标中国风很强。空间方面是一大亮点，我178坐在前排很舒服，坐后排也很宽敞，后备箱很大。新能源车起步都非常优秀，由于没有变速箱这个东西，也就不存在升降档位了，所以动力来的很直接，不习惯的一下子开这个车会不适应，开习惯了就觉得很不错，我开过的车里面，目前只有秦Pro是我最喜欢的操控，低速的时候很轻快，高速的时候很稳重，车身不会晃悠。最关心的电耗问题，这台车续航时间很持久，充电次数和我去加油站的频率差不多。综合来讲，是一款性价比非常高的新能源汽车。

本人2016年6月购入ByD秦，至今已近四年，每年行车1万公里，最远去年10出行山东九日行车2865公里，全程用油电混动节能高效安全，目前公里数已达39459。使用体会：【1】动力强劲1.5T，无论起步还是行车加速均很优秀，【2】纯电续航里程70公里，但油电混动加满50升油最大行程680公里【3】节能高效，市区行驶不用油，自备充电桩用完及时充油非常实惠，驾车轻松无躁声【4】保质期八年，维修费用较少平时注意自已保养，能省下不少银子。

以上仅是亇人体验，供参考

如何全面评价一下新上市的比亚迪秦Pro EV超能版？

秦ProEV超能版续航合理、能合理控制用车成本、在同类型轿车中性价比较高，但新能源电动汽车的性价比整体很低包括秦EV。

秦ProEV超能版指2019新款，指导价14.99-19.99万，其中中低配续航里程为420公里、高配18.99万起为520公里，续航水平与同级竞品基本相当；但是比亚迪使用的是自主研发的镍钴锰酸锂电池，成组能量密度达到160WH/KG有一定领先，其次轻量化水平也要略高与竞品。

在续航合理以及成本可控后，秦ProEV的其他方面也没有明显不足。

基础参数：车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，级别达到了中型三厢轿车的水平；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四轮独悬也没有明显不足。安全配置中低配有前排四枚强、旗舰版多出头部气帘水平一般，胎压监测和车身稳定控制系统是标配，其他配置以智能化Dilink平台的衍生功能为主，用车体验合格。

唯一一点遗憾是发动机为前置电机，如果能升级为后电机后轮驱动这台车的操控感会好很多，低于比亚迪而言也没有技术障碍，期望升级；性能有三个版本，丐版为100kw/180N·m，中配为120kw/280N·m、长续航版为135kw/280N·m，动力表现中规中矩。

以上是秦ProEV的主要特点，如果是选择第二或第三台城市代步车，或因牌照限制可以考虑EV版；如没有限制且选择第一台家用车，秦ProDM80公里续航版体验会好的多，因为不用担心续航里程、80公里纯电续航也能满足日常短途通勤需要，重要的是6秒内破百的性能也更有新引力，没有特殊需求建议考虑混动版。

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全新秦EV这款车子怎么样，哪位能介绍一下吗？

全新秦EV是一款纯电新能源汽车，它配备了160Wh/kg高密度三元锂电池，在综合工况下，它的续航达到了421km，百公里能耗低至12.9kWh，处于同级车当中领先地位。除了拥有超长续航表现之外，这款车子的外观设计也十分突出，特别是它的前脸，***用的是家族式封闭前中网，并和开眼角设计的矩阵式LED头灯融为一体，整体造型看上去也十分别致。全新秦EV不仅符合年轻人的审美观念，同时也满足了年轻人对动力的追求，对于喜欢新能源汽车的用户来说，无疑是个不错的选择。

到此，以上就是小编对于新能源电动汽车评测秦ev的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动汽车评测秦ev的5点解答对大家有用。