二线新能源汽车，二线新能源汽车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二线新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍二线新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

日后的新能源汽车会全面替代现有的汽车吗？

您好，新能源汽车发展，历史必然，但要全国普及，也不符合我国大环境实际使用情况。

随着能源枯竭，促进新能源汽车的发展，是在国家大环境，节能减排，降低能耗，***再利用，鼓励新能源汽车弯道超车背景下发展起来的。

新能源范围包含很广，又称非常规能源，传统能源之外的各种形式。之前汽车新能源使用范围比较广的有：油电/气电混动、天然气、纯电动、氢燃料、太阳能等。后来混动和天然气划归清洁能源范围。我们这里讨论的新能源指纯电动和氢燃料。

2010年后，根据实际需要，十城千辆，国家大力发展纯电动客车、汽车，2015年-2019年政策补贴，促使新能源汽车销量及使用达到了顶峰。目前要替代传统汽车，既不符合国家实际需要，也会盲目跟风，造成政策浪费。

发展新能源需要各方力量，政企合作，团结共进。

首先需要国家政策推动，国家促进新能源发展，利国利民，但是发展初期，很多造车企业钻国家政策空子，骗补套取国家政策补贴，既浪费***，又耽误汽车产业发展。2020年后，新政策出台，新能源汽车产业还会更近一步。

其次引导车企正确看待新能源发展方向，求真务实，大力发展纯电动汽车。之前所说河南南阳“加水车”过分夸大新能源发展，名不副实。踏踏实实，造好车，更好服务百姓出行。

再次提高配套厂家产品技术，质量。电池能量密度及安全性有待提高。今年有几起车辆自燃，很说明了车辆电池、电机、电控安全系统有待加强。质量是企业生存之本，马虎不得。

最后电池回收及售后问题也是未来需要解决问题。电池的阶梯回收，分解，生产厂和配套厂回收电池主体合作。关于纯电动事故相关处理法规，售后服务技术等都需逐步完善。

氢燃料技术及实际应用还在发展初期，以后逐步普及。

新能源汽车发展，趋势使然。全国所有地级公交车辆基本覆盖纯电或氢燃料。但要普及到所有村镇县，充电网络还需布局。新能源轿车由于受续航里程及充电网站限制，普及缓慢，只有部分一二线城市销量很好。

新能源替代传统能源，路漫漫其修远兮，需共同努力，携手共进，不远将来，必会普及。

我是略懂汽车东北小风哥。

新能源汽车会全面替代现在的燃油汽车的，但是一定不是电动汽车来取代燃油汽车，这个是小编的个人观点了。新能源并不是纯电动汽车，纯电动汽车，应该叫城市喜欢的汽车，因为它的污染要远大于现在燃油汽车，并且它是源头污染式的。因为电要么是风，要么是水，要么是烧煤，而这些都是污泥性的。

但是因为城市发展的需求，以及全球对于环境要求的提升，未来燃油汽车被取代的可能性非常大，比如氢气能，这个可能是未来的发展方面，因为它没有源头的污染，还有就是天燃气汽车等等，这些可能会大力的发展。

新事物取代旧事物，这是必然的，就如以前的马车被火车取代了，以前的骑马被摩托和汽车取代了，而在当然很多人认为不可能，因为火车跑的那么慢，还没有马跑的快的，但是未来就不一定的，也许可能会使用上核能，汽车一辈子都不需要考虑加油充电的问题了，是不是有这个可能呢？

这还用问吗，用***想想都知道！燃油车淘汰只是个时间问题。随着电动车续航和充电速度的不断提升，很快就会出现续航超过800公里充电时间小于半小时的电动车，而且充电桩的成本远低于加油站，电动车的使用成本和维护成本都低于燃油车，只要充电桩数量不断增加，用不了几年电动车大量普及！

这就看能不能出现真正的清洁能源了，目前市面上的都是纯电动或混动，纯电动的技术还不成熟，它不是没有污染，而是把污染转移了，让你忽略了，电也是化石能源发来的，电本来就不是清洁能源，用电怎么会是新能源呢？水电也是牺牲了大量的生态才有的，不是没有污染，再者废旧电池的污染呢，这个是相当大的，也比较容易忽视的。混动才是发展趋势，解决当前的燃眉之急，但也不是长久之计。所谓的氢能源就是牺牲更多的能量来换取同样的动力，过程也是有污染的，感觉有点画蛇添足。

到此，以上就是小编对于二线新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二线新能源汽车的1点解答对大家有用。