汽车碰撞评测第二批公告，汽车碰撞评测第二批公告内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碰撞评测第二批公告的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车碰撞评测第二批公告的解答，让我们一起看看吧。

现在的汽车碰撞测试是不是不太符合现实标准？

碰撞测试是一套针对汽车被动安全性能的评价体系，或者称之为“考试”。而一套好的评价体系需要做到导向清晰、标准稳定、结果可靠。

一、导向清晰。这点很容易做到，关注那一方面的安全性，就增加哪方面的指标或者权重就行了。所以我们看到现在的碰撞测试中有正面100%、40%、25%碰撞，有侧面碰撞，有翻滚测试，有行人保护、儿童保护，甚至还有考量碰撞后修复成本的指标等等。

二、标准稳定。既然是测试，就隐含了“比较”的意思。为了让测试结果具备可比性，需要用一套统一的稳定的标准，来对不同的车型进行测试。所以才会对每一项测试预设好相应的参数，比如时速、碰撞位置、障碍物是否可溃缩等。至于你问这些测试条件是否符合实际情况，答案肯定是不符合。但是，自从汽车被发明以来，发生了n多次碰撞事故，你能找出来哪两次碰撞的条件是完全一样的么？所以测试的意义不是100%还原真实用车环境，而是用一套标准的测试方法，来预估车辆在发生真实事故时的表现。在碰撞测试中表现出色的车型，在实际发生碰撞时，大概率也会表现优异。

三、结果可靠。这可能是所有评价体系都面临的一个灵魂拷问：你的结论，靠谱吗？跟所有考试一样，有试题，就有应试。高分低能的现象肯定是存在的。另外测试机构的背景不同，其评价标准的导向也有差别，所以会出现同一车型在不同测试中表现出较大差异。这些都是正常的，不能因此否定测试的意义。就像高考一样，都知道它不是最好的选拔方式，但是好像目前也想不出比它更好的方式。

这方面我不够专业，就我知道的信息给你做出回答，仅供参考：

第一，为什么碰撞试验都是选择60km以下的速度进行测试，这实际是一个统计结果得来的标准，因为车辆在遇到碰撞危险的时候，人的本能是会踩刹车的（误操作踩油门的也有，但毕竟是少数）。综合人的反应实际时间，所以一般实际车辆发生碰撞的速度就是在60左右。

第二，碰撞测试肯定无法完全覆盖用户的碰撞情况，车辆实际碰撞情况千差万别，作为试验室的验证，他必然会受到验证周期、成本等诸多限制。碰撞试验的意义是在于选取对乘员伤害最大的某种工况进行定量的验证。虽然他不能模拟全部的意外情况，但是作为一个统一的标准，它可以在同一基准上对各个厂家的安全性进行评价，大家都在同一个标准下的验证，才具有参考对比的意义。另外，碰撞标准也是在不断完善的，19年的五星碰撞成绩和10的五星碰撞成绩那差距也是非常大的。

当然，目前碰撞的试验标准更像是我们的应试教育，标准是明确的，就会有厂家进行针对性的设计，必然日系车就是这方面的高手，这就是为什么日系车能够在碰撞测试中取得好成绩，但是实际碰撞中却往往是受伤的那个。而国产车在实际碰撞中往往表现得更“壮实”。

现在碰撞结果较为可靠的是中保研的数据，他们参考美国IIHS的测试改进而来，最重要的是他们所使用的车多数是市场自购，而不是汽车厂送检，这里面的差距非常大。相比CNCAP已经沦为五星批发部，送检车辆90%能达到五星标准，已经没有什么实质参考意义。

长安cs55plus2020碰撞测试怎么样？

1、长安CS55P以58.6分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞16.99分（94.39%）、正面40%碰撞试验得分：16.99分（94.39%）、侧面碰撞试验得分：18.00分（100%）；

2、时速高于50km，100%正面碰撞中长安CS55P车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，打造防撞“金钟罩”，当然，在实际驾驶中，博世新一代PAB预警***制动系统可以发出警示；

3、正面40%碰撞，碰撞速度为64km\/h，受力面积更小，对着重考核乘员保护！吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km\/h的侧面碰撞中长安CS55P高强度车身加上全方位6安全气囊形成了坚实的铠甲；

汽车安全评级碰撞测试速度是多少？

《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.

《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;

新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。

当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。

汽车安全评级碰撞测试速度是多少？

《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.

《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：

正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;

新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。

当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。

碰撞测试成绩能否证明一个车的安全性？

朋友你好，很高兴回答你这个问题。

多重实验证明，碰撞分数高的车并不一定安全！

不同产地车型碰撞成绩不同

前阵子，CIASI碰撞成绩刚出来的时候，引起了一阵喧哗声。一些以前碰撞成绩5颗星的车型车在这个机构只拿到了中等甚至是差的等级，更令人心寒得是，在美国最严苛的IIHS碰撞中拿到优秀等级的车型，国产后，在CIASI做同样的测试只拿到中等成绩。

例如美国卖的思域在IIHS的碰撞测试中，各项碰撞成绩都拿了优秀的成绩，而令人心寒的是，国产思域的侧面碰撞拿了差的等级。

从现场图片我们可以看到，侧撞后，本田思域的B柱已经发生变形、断裂，在这种状态下车辆座舱已经无法保证司机和成员的安全了。

综上所述，碰撞成绩并不能完全证明一台车的安全性！

碰撞测试是模拟实际情况的理论数据，不能完全等同于实际情况，但是可以作为一个参考依据。最近很火的25%偏置碰撞测试，工程上需要做到25%偏置碰撞优秀评分是很艰难的，但是实际生活中发生25%偏置碰撞是极小概率***，于是不同生产厂家有不同的取舍，有些为了做指标牺牲了其他方面，毕竟成本相同的情况下，总是这样拆东补西的。（仅代表个人观点，不喜勿喷）

不用怀疑它的真实有效性！实际驾驶过程中产生的碰撞受力是不一样的……因为测试碰撞物是固定的，而我们开车时与对方车辆碰撞大家都是运动中发生的，惯性也不一样，不能简单下结论！

到此，以上就是小编对于汽车碰撞评测第二批公告的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碰撞评测第二批公告的5点解答对大家有用。