汽车之家十代雅阁试驾评测，汽车之家十代雅阁试驾评测怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家十代雅阁试驾评测的解答，让我们一起看看吧。

十代雅阁混动入门版评测？

十代雅阁混动入门版，雅阁混动搭载的是i-MMD混动系统，深踩油门时，电动机能瞬间输出强大的动力，可以感觉到极强的推背感，不会像丰田混动车型那种慢条斯理的加速效果，

优秀的油耗表现，这套混动系统提升了整车的加速性能和驾驶体验，而且在燃油经济性方面也有了极大的提高。根据大多数车主反馈，混动版油耗普遍保持在百公里5-6L左右，这个成绩可以算是同级别车型中最好的

预算十万，买什么车好？第十代雅阁怎么样？

首先，雅阁属于中级轿车，价位比普通家用轿车稍微高一些，所以你的预算在10万，选择雅阁好像不是特别合适，雅阁价位都在20万左右了，其次，如果你考虑合资中级车，那么除了雅阁之外，不妨看看斯柯达的车，因为斯柯达一向以高性价比与其他合资品牌竞争，斯柯达下面的速派就是一款德系中级车，速派新款很快就要上市了，配置比现款更豪华科技，估计价格也不会很贵，至少会比雅阁性价比要高，所以建议你看一看。

新速派在6月初的车展上亮相过，当时我特地去车展看了这台实车，新车设计变化不算很大，但是设计细节有些不一样，所以整体看起来要比现款年轻运动不少，尤其是设计师加入了许多折线设计，包括前脸大灯那里、侧面车身都有，看起来就算静止不动，也挺有运动范儿的。

当然比起外观设计，我觉得新速派的内饰变化是真的精彩，这里不是指它的内饰设计有多大改变，而是它的内部增加了不少科技配置，比如全液晶仪表盘，虽然速派以往的仪表盘样式比较经典耐看，不过全液晶仪表盘的加入立刻改变了车内的科技氛围，再加上速派本身就搭载大尺寸中控屏，感觉车内的科技感还是很出色的，能够跟得上现在的国内潮流。

另外新速派还配有无线充电的功能，我记得以往这个功能只有豪车才有，不过这两年偶尔在一些顶配版车型上也能看到，不过合资轿车见得到不多，所以这次新速派配备了无线充电，个人感觉还是挺惊喜的，还是十色氛围灯也是比较豪华的配置，当时车展现场展出的可能是顶配版，就配有氛围灯，感觉缺少提升了车内的档次感，所以新速派这次在配置上下足了诚意，这些个人感觉都是实用性不错的。

不过新速派这次动力改变不大，还是1.4T和2.0T发动机，但是发动机全部不都是大众同款，而且依靠涡轮增压的技术处理，这些德系发动机的表现肯定不能小看，至少对付雅阁的动力绰绰有余。而且如果你之前试驾过大众的车，应该也知道德系操控体验比日系出色，包括加速的线***觉，还是变速箱的切换逻辑，整体行驶质感和操控都算是出色的水平，所以新速派的操控体验这方面也算是有保障了。

目前新速派已经下线，上市大概就在这几个月，到时候它的售价就能一清二楚，等到上市之后再和雅阁比较一番，我觉得按照斯柯达一直以来的定价风格，新速派的价格应该也比较实惠，所以等等还是靠谱的。而且如果你的预算只有十万，那么雅阁价格不算便宜，新速派可能会稍微容易接受一些。

10代雅阁挺不错的，虽然是饱受诟病1.5T的发动机，但已经过改进，我相信这么大一个本田公司这个小问题不难解决！目前经过优惠，销量已慢慢赶超凯美瑞，这就说明雅阁是值得信赖的。

但是10 万的预算最多只能做个首付哦。如果家里条件宽裕，每个月又有稳定收入的可以考虑购入。买车千万不要脑子发热，三思量力而行！

大众宝来国六版刚刚上市不久，目前有着高达3万的优惠，一代经典车型国六版入门级裸车仅需8万，落地10万妥妥的。

外观、内饰、配置与国五版完全一致，空间在同级属中上水平，后备厢储物能力也比较出色，全系后排座椅比例放倒也增加了一定的实用性，但后排地台中间隆起较高，满载时中间乘客腿部空间比较局促，建议实际体会。

依旧搭载大众1.5L+5MT/6AT、1.4T+7DSG两套成熟的动力系统，国六版发动机型号发生改变，使用上略有差异。1.5L自吸版车型百公里加速时间去到13秒多，相比国五版慢了1秒，不过普通消费者应该也感觉不出来，家用正合适

第十代雅阁混动汽车怎么样？

马上就要满三年了，也是9.5的雅阁混动的首批小白鼠吧。 我的话已经不能做参考，毕竟现在卖的都是10代混动了。

动力话，真的地板油还是有明显滞后的，估计是发动机启动的延时吧，据说10代sport模式下 发动机更加积极了，不知道有没有解决这个。

隔音避震的话，又吵又颠是肯定的，正宗的本田。

乘客空间够用，9.5代对比大众车型空间一般般，好像10代大了很多

后备箱太小了，10代改进了，但是10代的油箱小了，其实还是后备箱空间重要啊。

最大的问题的是，新的混动降价那么多，当时9.5代锐领版，指导价25w9，配置和这次的21w的锐领基本一样。 哎，果然不能玩首发，血亏啊

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第十代雅阁混动版车型的核心竞争力，当属经过全面优化的第三代i-MMD双电机混合动力系统。第十代雅阁混动版车型电动机实际最大输出功率达到158kW，峰值扭矩为315Nm，而2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm。

此次试驾起始为城市道路，车辆起步时电池向行驶用电机供应电量驱动前行，过程中轻踩油门便能感受源源不断的动力输出。当驾驶员松油门或踩刹车时，车辆切换为EV模式，传动马达有能量回馈。

第十代雅阁混动拥有6种外观颜色选择，分别是星月白、宝石红、极光蓝、冰河银、太空银和奥夫特黑。内饰有黑色和棕色两种；从颜色的选择上我们可以看到潜在的消费对象为年轻精英阶层。官方主推色调车型为外红、内棕。

关于第十代雅阁以及雅阁混动，我想用几个词来概括：年轻、安全、运动。年轻体现在诸多方面，车头低矮、车尾溜背造型，非常符合年轻消费者。安全从车身结构上来说就比上代提升不少，车身关键部位大量使用了高强度钢；车内的电子安全配置也达到越级水准。

但是雅阁全系都是1.5T涡轮增压发动机，虽然机油增多***已过去，C-RV七月销量也恢复正常，但是不知道雅阁是否会出现机油增多。

个人认为，十代雅阁会受到冠道因机油增多和刹车问题受到影响。如果搭载的是1.5T发动机。一定还会受到东风本田CRV和思域召回的影响。所以建议有购买十代雅阁的朋友可以再等等看，起码也要经过2018年的冬天过了以后，看看有没有机油增多的现象，再考虑是不是购买。

做为十代混动车主，负责的告诉你，这是一台好开的，省油的车。

提车一个月，开了3000多公里，主要北京上下班通勤用，目前平均油耗5个。城里温柔一点开4.8个，运动模式一直紧追着前车，在限速范围内能超就超6.5个油。高速5.3到5.8之间吧。

对比我原来的雅阁八代2.4，同样用车环境下百公里12.5个油。

在行驶质感上，很好开，让你感觉不像是日系车，高速也很稳，另外不用担心高速乏力的问题，早知道也就是近一两年1.5t开始推广，前些年各车系卖的最好的都是1.6,2.0自然吸气的。

电池寿命我觉得不用担心，十年保障，十年后就是坏了也便宜了。

说说不足吧。

减震较硬，过减速带比上几代觉得颠。

噪音。虽然这一代在减噪上下了不上功夫，混动低速几乎听不到发动机的噪音，但还是比君越差了好几条街。

中间两个空调出风口没有手动开关，这个是本田一直的习惯了，但喜欢在空调出风口夹手机的有些别扭。

没有行车自动落锁，锁车自动升窗，这个强烈吐槽，淘宝上150元就能解决的很完美的事，不知道厂家为什么不给装上。

要不你就选顶配，要不就没有选装，花钱也不行。比如，我喜欢那个HUD，那只能买顶配。

买车之前，一直在十代雅混，低配宝马3，低配A4之间徘徊，最后还是选择了雅阁。目前，没有后悔。

相比起凯美瑞双擎，雅阁混动的配置更高。所以虽然丰田研发的混动双擎最早，技术也成熟，但其销量还是被雅阁混动超越了。

原因就是，雅阁混动定价和配置，比较接地气，更亲民些。

而丰田凯美瑞低配的价格，差不多可以买Q50L，XTS，迈腾的顶配。高配凯美瑞双擎的价格，已经可以考虑金牛座，***，宝马320，奥迪A4 40TFSI，奥迪A6 的低配，所以你懂的。

十代半雅阁行人保护还灵敏吗？

根据最新的车型评测和事故数据，十代半雅阁的行人保护确保高效且灵敏。它配备了高级的碰撞检测系统和卓越的安全功能，如主动制动以避免意外发生，包括针对行人的设计。

车身结构还***用了高强度材料，以保护车内人员和行人的安全。同时，该车型还获得了多项安全认证和评级，这表明它在保护行人方面具有出色的性能。因此，可以肯定地说，十代半雅阁的行人保护依然高度敏锐和高效。

到此，以上就是小编对于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家十代雅阁试驾评测的4点解答对大家有用。