美国评测中国电动汽车品牌，美国评测中国电动汽车品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国评测中国电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国评测中国电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

就目前来说，国产新能源汽车和国外的混动车哪个故障更少、更稳定？

技术应该都差不多，个人认为买国产的比较好，毕竟是国内生产的，有什么小毛病维修时方便些，要是万一有大问题我想厂商也会尽力来解决，进口的就麻烦了，***烦就只能当废品卖了。小毛病也不好说，或许因为一个小零件就会爬窝在家，就像宝马奔驰和很多豪车一样，因为一个小零件就不能行驶了，厂商还不耐烦，有时候会等半年才能发回来，这费用那费用的，豆腐就盘成肉价钱了。

只要国产新能源汽车能达到国外的水平，还是用国产的好，首先价格要便宜些，省去了进口关税那块钱，换零部件维修方便，用起来实惠。进口的多为名牌，价格不菲，使用要碰运气，用好了还行，用不好很头疼，维修不方便，就是一个破车。

目前来看，新能源汽车还没有完全普及，存在充电难的问题，没有完善的充电系统，还有充电时间过长，这是蓄电池技术改造问题，一个好电池是新能源汽车关键动力，经久耐用，充电快不出故障，是国产新能源汽车铁品牌优势。

国外的技术更成熟点！中国的汽车工业起步太晚，技术不太成熟！新能源汽车🚙第一:充电时间长，第二:充电桩没有大量普及，第三:续航时间短，第四:高速公路上电不够用，拿生命在跑！

中国制造的电动汽车能超过德、日、美、韩等国的汽车产品吗？

一、对于韩国来说，韩国没有什么给力的电动汽车，比亚迪电动巴士都已经进入韩国市场了。

二、对于日本，日本汽车保有量虽然很大，但是以K系小车居多，这种车型本身就已经很节能，三米多的短小车身，1.0左右的排量，油耗低的一塌糊涂，吃把黄豆谁都能开，而且日本人的人均收入也不低，这点开支对他们来说对生活几乎没有影响。

日本对于电动汽车的发展方向是氢燃料电池，但是日本的锂电池生产技术并不领先，即便是松下也不例外，和中国的电池生产技术和规模都没有可比性。而发展氢燃料电池的原因是上世纪日本人为汽车贸易战囤积了大量的白金，在化油器时代过去之后，这些白金转瞬成为了废铁，如何才能消耗储备量如此之大的白金，把白金变成黄金，这就使得日本人疯狂走向氢燃料电池的不归路。所以日本的纯电动汽车目前并没有什么竞争力。

三、对于德国，德国的电动车品牌是蛮多的，毕竟德系车商的研发能力是挺强的，无论宝马大众奔驰都是有电动汽车的项目的，再加上品牌加成，在国际上的竞争能力是非常强的。

四、美国，以特斯拉为例。目前所有电动车里，特斯拉是标杆，无论是续航，动力，可靠性，在量产车里是遥遥领先的，所以在很长一段时间内，国产车对于特斯拉是没有办法形成很大的威胁。

五、中国，中国的电动车以比亚迪为首吧，至于蔚来跟法拉第，就呵呵了。比亚迪的电动客车，在全球范围内已经占领了很多市场，而国内，无论是混动还是纯电动，都是比亚迪的销量占领先位置。

所以总的而言，纯电动汽车是中国汽车制造业在面对传统汽车制造强国的一个弯道超车机会，目前来说，某些领域已经领先日韩两国了，但是在真正高端技术领域，还是落后美德两国的。

开发全新理念的电动汽车。开发可再生能源智能化无人驾驶节能环保安全舒适造价低廉，使用成本更低使用寿命超长电动汽车。配合高效节能环保的高速轨道交通。开发可再生能源轨道交通开发没有化石能源消耗没有污染的交通体系。开发低成本高效率节能环保低能耗低污染的交通体系直道超车。甩开对手引领潮流。振兴中华振兴世界。

非常有可能，这也是我国汽车整体战略所谓“换道超车”的来由，虽然，我们在电动汽车三电、电芯制造等方面有自己一定的优势，但切不可掉以轻心，这种情况，就像三十年前，我们大开国门，大兴合资之风，以市场换技术的时期一样，我们通过各种方法去迅速提升自己，而列强也没闲着。

有机会超越，我国电动汽车起步早，国内的电动汽车厂家技术实力雄厚，不比外国企业差，而且在政策推动下，我国电动汽车市场环境更成熟，发展前景无量，未来有希望成为全球电动汽车发展的主导力量。

近日罗兰贝格管理咨询公司与德国亚琛工业大学汽车工程研究院（发布了2017年第二季度电动车指数（Index Elektromobilitat）报告，中国超过了美国和德国，成为排行榜老大。

　　电动车指数比较了德国、法国、意大利、美国、日本、中国与韩国的电动车竞争力，重点关注三大关键指标：技术、产业发展与市场。中国在产业发展指标上取得第一，市场指标上取得第二位，技术指标上第五位，综合成绩第一。这是中国首次在电动车指数排行榜上名列第一。

　　罗兰贝格合伙人Wolfgang Bernhart表示：“中国电动车的崛起有***支持和补贴的极大帮助”，“另外，我们注意到中国汽车市场上有很多高新技术的新兴Start-up企业，他们拥有丰富的资金支持，主要针对豪华汽车市场”。这些新兴企业有很多共同点：投资商资金丰富，从知名汽车企业挖角资深经理人，拥有多个研发中心，企业运营模式先进创新。

　　罗兰贝格汽车专家Stefan Riederle表示中国这些新兴企业已经对传统汽车制造商形成了威胁：“欧洲传统汽车公司必须在中国更灵活”，否则无法赶上中国的发展脚步。“传统开发产品流程需要七年，已经不能跟上现在的时代了。汽车公司应该更快速、更灵活、更创新才行”。

　　德国在技术指标上首次被法国超越，屈居第二。在第一季度指数排行上仍和法国并列第一。不低法国的主要原因在于德国车企提供混合动力车型较多，电动车方面得分较低，德国车企的电动车产品在技术水平略有下滑。

　　亚琛工业大学汽车工程研究院顾问Alexander Busse表示德国车企生产的电动车数量有明显上升。但是由于德国没有本土生产电动车电池，因此在产业发展指标上排在日本之后，名列第四。

到此，以上就是小编对于美国评测中国电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国评测中国电动汽车品牌的2点解答对大家有用。