奇瑞汽车销量2023年5月，奇瑞汽车销量2023年5月多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车销量2023年5月的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞汽车销量2023年5月的解答，让我们一起看看吧。

23款艾瑞泽5什么时候上市？

23款艾瑞泽5预计将于2022年上市，但具体时间还未确定。这款车型将***用全新的设计风格，配备更强大的动力系统和更多的智能科技。预计将有多种动力版本可选，包括1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机。同时，车辆还将搭载自动紧急制动、盲点监测、车道偏离预警等多项安全配置。总体来说，23款艾瑞泽5将成为一款性能更强、智能更全面、安全更可靠的车型，备受期待。

6月12日，2023款奇瑞艾瑞泽5 PLUS正式上市。新车在外观、内饰、配置上均有所升级，共推出三款车型，包含两款1.5L车型与一款1.5T车型，售价区间为7.49万元-8.99万元。

根据长安汽车公司的官方消息，23款艾瑞泽5将于2022年第一季度上市。这款车将会***用全新的设计风格，外观和内饰都将更加时尚、豪华，同时还将搭载一系列先进的科技配置，如自动驾驶、智能互联、多项安全保护系统等。

动力方面，艾瑞泽5将会提供多种选择，包括1.5L和1.4T两种发动机，以及手动和自动变速器。总之，23款艾瑞泽5将会是一款非常值得期待的新车型。

我无法提供确切的上市日期，因为奇瑞汽车并未公布2023款艾瑞泽5的上市日期。不过，根据往年的惯例，新车的上市时间通常会在每年的春季或夏季。建议您在奇瑞汽车官方网站或社交媒体上关注相关信息，以获取最新的上市信息。

奇瑞艾瑞泽5从上市热销到现在销量平平，为什么还不换代？

换不换代的，也就那样了，能换早就换了，不可能一直拖拖拉拉的。2018年1.6T直喷机就已经搞定了，当年就给虎8安排上了，至今已有三四年了，为啥还不给轿车安排呢？原因也很简单，内部对于动力更新已经没什么兴趣了，换句话说就是对轿车已经不抱有什么期望了，懒得去折腾动力系统的更新，毕竟1.5T+CVT的方案提供的动力已经足够强劲了，可市场反应却并不理想。

目前国内卖的最好的自主品牌轿车，无非是帝豪、逸动、荣威、缤瑞、红旗、星瑞、秦、艾5这几个，再有就是走运动轿跑路线的名爵6、影豹、UNI-V，俗称精神小伙必选的鬼火三车。即使是艾5换代了，想要在这个博弈激烈的市场竞争中胜出也是很艰难的，外观颜值上的落伍就被很多潜在客户一票否决了，没办法，以前办不好的事，现在就能办好吗，我看够呛。能不重复艾3和艾7、GX停产的悲催就已经难能可贵了。

其实反观其他自主品牌也面临这样的问题，能在轿车市场与合资车企分得一杯羹的，除了吉利，其他车企都有点力不从心，所以大家都把工作重心放在SUV上。

奇瑞汽车的重心在SUV领域·轿车被忽视了

参考数据：

艾瑞泽系列2022年首月销量为5206辆，5e（纯电动版本）没有数据；2021年全年售出105189辆，5e销量为3968辆，这个成绩算好还是差呢？

在首月的轿车销榜排名中，艾瑞泽系列排名是第57位，成绩只能用差来评价了；而且这是基础版艾瑞泽5、5Pro、5PLUS的总销量，实际上这是三款车，关系与吉利帝豪、帝豪L、缤瑞，或者长安悦翔、逸动等车的一样，之所以合并销量数据无非是分开后的成绩更差。奇瑞的所有轿车都成为了冷门车，原因却不难理解，用“盲目自信”或“不懂市场”来评价应当不过分。

盲目自信指的是奇瑞仍旧认为消费者可以接受1.5T&CVT的组合，即便发动机还是个多点电喷机头，动力水平与竞品中的高兴性能直喷增压机相比有很大的差距；不懂市场不是指奇瑞不营销或不会营销，而是产品线规划的问题，用这种组合对标竞品的高性能1.5T-2.0T&7DCT/6AT的轿车，甚至价格会重合竞品的ECVT架构的插混车，这是自不量力。

奇瑞艾瑞泽系列的全系量产车的级别都不高，1.5L NA（自然吸气）版本能够对标的只有帝豪，相比用直喷1.6L NA的逸动都还有些差距；可是艾瑞泽5的配置水平相比帝豪要略差一些，相比逸动主要差在动力和空间两方面，至于设计水平是否有差距就见仁见智了。1.5T版本的极限不应该超过9W，因为从八万其就有直喷的逸动PLUS、MG5，以及新款即将换代四缸1.5T全新发动机的缤瑞，不足10万就能选择到运动轿车影豹。

所以艾瑞泽系列轿车的定位应当有所调整，否则销量可能会越来越差。

为什么奇瑞不给艾瑞泽进行技术升级呢？

从奇瑞发布1.6T发动机开始，两年间不知有多少消费者期望把这台发动机用于奇瑞轿车上，这说明奇瑞还是有些真粉丝的；然而奇瑞似乎总看不到消费者的真实诉求，仍然很自我的搞规划，该发动机至今也没有应用于轿车。究其原因应当是近两年瑞虎系列SUV销量表现同样不理想，为了保住最重要的阵地，奇瑞多少有些“偏科”了；轿车的升级换代一直被延后，似乎只有瑞虎系列重新走回第一阵营才能轮到轿车去升级。

另一个原因应当在于奇瑞有些想要“走捷径”，比如五菱宏光minIEV热销后，奇瑞就照样打造了奇瑞QQ冰淇淋，哪种车型能“赚快钱”奇瑞就会偏向哪里；近期热度较高的奇瑞4.0 OMODA 5SUV的设计风格神似长安UNI-T，UNI-T热销阶段的月销量可以破万，似乎奇瑞还是在跟风。不过尴尬的是MINIEV这种网红车的热门周期不会很长，UNI-T也有些类似的感觉，销量已经明显下跌了，奇瑞跟风都没有找到最佳时机。

所以艾瑞泽轿车何时才能升级还是无法确定，奇瑞似乎需要真正的去做一做用户调查和市场调研了。

***设2022-2023年的奇瑞才开始给艾瑞泽换代升级，还有意义吗？自2021年开始，10-15万区间销量（综合订单量）最高的轿车已经是插电混动车，而且是中国汽车品牌；同级燃油车的销量都受到了不同程度的影响，有些车以价格下探的方式提升竞争力，结果才造成了高性能轿车的起售价逐渐看向八万级别。

奇瑞轿车的定价本就偏高，那么换用1.6T&7DCT系统后，如果定价还超过十万并与22-23年上市，还有竞争力可言吗？奇瑞的产品规划令人看不明白，似乎总有些跟不上市场变化的节奏。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于奇瑞汽车销量2023年5月的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车销量2023年5月的2点解答对大家有用。