长城汽车新能源，长城汽车新能源欧拉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。

河北长城汽车公布新能源领域路线图，布局智能网联，你怎么看？

从充电启航到无人驾驶，人们对于汽车的终极幻想正在一步步实现。能源与智能网联，也许并不简简单单是“汽车的未来”和“未来的汽车”之间的纠结博弈。

近年来，新能源汽车在河北的发展让人分外欣喜。目前，河北省新能源汽车行业拥有各类生产企业30多家，围绕新能源汽车，河北省正在布局年规模50万辆，千亿元级别的新能源产业链。

随着自动驾驶、人工智能、车联网、新能源等技术的不断突破，传统的汽车行业即将迎来一场深刻的变革。在这场变革中，智能汽车的时代正在来临。

为了促使智能网联汽车的顺利落地，工业和信息化部加强部省合作，支持包括河北在内的多地建设了智能网联汽车示范区，联合公安、交通等部门出台智能网联汽车道路测试管理规范。在关键技术研发和应用产业链的布局测试示范等方面也取得进展，部分无人驾驶的L2级车型实现量产，L4级车型正在研发测试，并有望在2020年左右少量进入市场。

河北省新能源汽车行业协会一名不愿透露姓名的专家表示，智能网联汽车具有明显的跨界和跨越发展的特征，这些问题新能源汽车也同样存在，“智能网联汽车的发展与新能源汽车并不冲突，事实上各自的发展也影响着对方的进程，从这层面上讲，两者是互为‘解码器’，未来的发展，必将走向融合。”

（燕赵都市报 记者 王士波）

保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。

长城汽车发布新能源品牌“欧拉”，你怎么评价？

长城欧拉，是长城研发的一款两人座纯电动新能源汽车。该款车造型上有些像迷你号的斯玛特，外形看起来比较卡通，小巧玲珑。

欧拉主打的效应是超长的续航能力。该款车***用48V直流电机，续航里程达到160km ,最高时速达130km/h。锂电池使用寿命5年左右。外加小巧的身形，零排放零污染，低成本。完全可以达到在城市中出行的要求，

但以目前来看，新能源汽车的技术仍不完善。外加有的需要申请充电桩等设施，可能会存在一些别的麻烦。虽说现在新能源汽车的理念已经慢慢为人所接受。但和燃油车相比，仍有很大的不足。包括动力，驾驶感等各方面。

但新能源汽车售价较低，在环保，续航能力，等各方面也有一定的优势。在城市里作为代步工具早晚会随着技术的发展逐渐取消燃油车。

全国车市半年跌14%，长城汽车却逆市上涨4.7%！不做新能源车的长城为啥如此强大？

新能源市场虽然这两年声势比较大，但如果从数据上来看，也就百万辆的级别，这个和传统燃油车市场2、3千万辆不是一个等级。所以，从影响角度来说，新能源汽车市场还没到能够左右传统燃油车市场的地步。汽车市场整体仍然是传统燃油车占主导地位的格局。

在来说说整个市场情况，上半年车市整体来说是下行的，6月份由于国五切换国六，市场大力度清库存，拔升了一定的量。但这部分的量存在对下半年的透支份额。所以，上半年对所有车企来说，事实上的日子是比不好过的。眼下只是发布了销量数据，至于涨跌暂时意义还不是很大。关键还是要看利润率。为了促销，上半年各大品牌的优惠让利幅度都非常的大。势必将会影响车企及经销商的盈利部分。等半年报的数据出来后，在回过头来看现在发布的销量数据意义有多大。

长城汽车能够逆势交出上涨的成绩单，一方面，说明市场根基还是在的，渠道很稳健；另外一方面，说明产品在终端市场竞争中存在一定的优势。否则，在各个品牌大幅让利促销的环境中，势必将会被蚕食掉一部分的市场份额。

新能源迎来利好时代，长城汽车为什么能抢占先机？

在新能源汽车的利好时代里，长城汽车「后知后觉」

五大品牌：

1. 哈弗
2. 魏牌
3. 坦克
4. 长城皮卡
5. 欧拉

在长城汽车的这五个品牌里，真正“绿色”的品牌有哪些呢？

目前看来只有欧拉，哈弗、坦克和长城皮卡三个品牌里，截止目前还没有一辆插电混动或纯电动汽车上市销售；长城炮皮卡虽然发布时有纯电动版本，但是目前还没有开始销售，风骏系列的7系有纯电动版本，不过现在还是在预售阶段中。

魏牌有过插电混动汽车，现在也有，尴尬的是P8&VV7GT PHEV都已经停产，在同期和王朝系列的对决中完败；现在的咖啡系列有玛奇朵和摩卡的插电混动版本，只是销量也是低到令人无奈，不过这仍旧是预料之中的结果，因其对标的还是作为销量和技术标杆的王朝系列。

选错对手是魏牌的最大错误，产品定位确实不够清晰。

最终，只有欧拉汽车是真正的绿色品牌，该品牌只打造纯电动汽车，可是销量却是越来越不理想。

• 一月，9020辆
• 二月，4066辆
• 三月，6342辆
• 四月，1547辆
• 五月，4023辆
• 六月，尚未公布

六月份的新能源汽车企业销量基本都已经公布，比亚迪超13.4万辆，埃安超两万辆，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒这五个新势力阵营的新秀也都实现了月销量破万辆；而欧拉汽车到现在还没有公布销量数据，想来时相当低吧。

欧拉品牌同样存在产品定位不合理的问题，该品牌打造出的人设为“女性汽车品牌”，初期以15万以内的主流车为主；比如价格定位5-10万区间的黑猫和白猫，这两台小车一度是欧拉品牌的销量支撑，可是欧拉停产了这两台车，至今也没有正式复产的消息。

好猫是欧拉的扛鼎之作，这辆车应当用心来打造，可是欧拉品牌事业部搞出了芯片“偷梁换柱”的销售欺诈***，车机使用的芯片与宣传使用的芯片有很大的差距，尴尬的是同款车的某些出口车却用标准芯片；从这件事情上可以看出欧拉的浮躁，但好在问题得到解决，市场也选择了给欧拉一个机会。

那么这时候的欧拉是不是该拿出更多诚意来回馈支持自己的消费者呢？想来应当这么做才对吧。

可是，欧拉好猫停产老款，新款的莫兰迪版增加了部分配置，但是起售价却从老款的10万起步，直接拉升到超过14万起步；价格提升幅度实在太大，而且在黑猫和白猫停产之后，欧拉品牌的消费门槛被拉升到了15万，品牌定位强行拉高。这对于人设还不够稳的欧拉而言是个很大的挑战，综合这台续航里程并不算长的前驱小车而言，整个品牌的竞争力都在下滑。

随后推出的欧拉芭蕾猫更是令人大跌眼镜，该车仍旧是紧凑级的前驱代步小车，续航里程只有400和500公里两个标准；这种水平的车其实和欧拉好猫没有什么区别，只是外观看起来比较个性而已。

然而就是这样的一款轿车，起售价拉升到了19万！其重合的有国产中大型轿车和中型Suv，车辆已经有使用后置后驱和双电机四驱平台，其中续航里程起步标准已经有低至17万的选项，而且还有增程式的后驱电动轿车，欧拉芭蕾猫毫无竞争力可言。

欧拉汽车是现在长城汽车旗下唯一的“绿色品牌”，产品定位相当模糊，究其原因也许有产品和品牌部门自身的原因，也许也有无法控制制造成本的因素存在；长城汽车虽然有自研的电池技术储备，但是欧拉品牌选择的还是外部供应商，包括动力电池、电机和电控，这确实会难以控制成本。

不过个人认为更多的还是长城汽车的迷惑，在王凤英被架空之后，长城汽车有些找不到北。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于长城汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车新能源的4点解答对大家有用。