蔚来电动汽车es8评测，蔚来电动汽车es8评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来电动汽车es8评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍蔚来电动汽车es8评测的解答，让我们一起看看吧。

李斌造的蔚来汽车ES8怎么样？蔚来车主的评价如何？

蔚来是一个非常有意思的品牌，口碑两极化趋势非常严重。蔚来ES8的车主们普遍对蔚来ES8满意度非常高；而一部分对新能源车抱怀疑态度的人，则枪打出头鸟，对中国新能源车的领军品牌蔚来极尽抹黑。

我作为汽车媒体从业者，曾经有机会深度试驾过蔚来ES8。总体行驶里程大约500公里，体验了两次第三方充电和一次换电服务，对车子本身的总体感觉是满意的，但是也有很多不满意的地方。先说说满意的地方：

动力水平

作为一款定位高端的电动车，动力水平出色应该不意外。据我们实测，在满电、运动模式情况下，0-100加速时间在4秒左右，在道路上行驶基本上无法遇到可以匹敌的对手了。

刹车系统

如同很多玩改装车的，改了进气就一定要改排气。改了动力就一定要改刹车一样，蔚来提供了非常优秀的Brembo刹车系统，100-0的刹车距离达到了超跑级别的35米以内。

行驶质感

蔚来ES8拥有非常不错的行驶质感。空气悬挂系统对细微震动过滤非常出色，而在正常行驶过程中，悬挂系统对于车身的支撑也是比较到位的，驾驶起来非常有信心——当然，这可能也和车身底部几百公斤的大幅电池降低了车辆重心有关系。另外，由于没有内燃机，车辆行驶噪音降低了许多，加之整车NVH优化很出色，常常会让我们“一不小心就超速了”。

自动驾驶

我拿到车的时候，蔚来刚刚更新了自动驾驶系统，支持驾驶员打转向灯后，车辆自动变道（这个功能用起来有些让人提心吊胆）。不过保持车道自动跟车的功能真心是不错的，这让我觉得我只是坐在驾驶室上的一坨肉，任何一坨肉放在这里都可以成为一个驾驶员。

上面是我感觉比较满意的部分，但是人无完人，车无完车，何况是一个全新车厂出的第一款车，下面就说说不满意的部分。

费嗓子

刚刚说了，蔚来ES8把所有不涉及车辆安全部分的按钮都归入了屏幕，这导致我们需要调空调、天窗的时候，要么盯着中控大屏幕，点选几次以后，才可操作完成。要么就得重复:嗨，NOMI。等NOMI回应后，又再跟它说：调整空调温度到XX℃，如果NOMI没有识别或者识别错了，又得重新一次上述步骤，真心觉得费嗓子。如果在在一台传统车上，驾驶员直接右手搭在空调旋钮上，余光瞟一眼温度温度数值就设置完成了。

没有N挡

驾驶这辆车的时候，进了一次自动洗车机，开在自动洗车机入口的时候，师傅让我挂空档，我这才发现，这台车居！然！没！有！N！挡！于是赶紧给厂方对接人打电话，厂方对接人这才告诉我，需要进入中控屏幕的设置界面一步一步地操作，才可以把P挡改为N挡模式。看着后面等得不耐烦的一堆车，让我冒了一脑壳的汗。

续航里程

蔚来ES8作为一款7座车，本身车身重量就比较大，加之底盘上安装的电池，续航里程只有355KM。我试车那一天，从蔚来中心拿到车的时候，电池是满电状态，当我驾驶车辆来到距离该蔚来中心140公里外的另外一个城市的时候，续航里程显示不到100公里，让人无比焦虑，不得不在当地充个电，吃顿火锅再走。当然，这是电动车的通病，高速行驶里程减少得非常厉害。

以上就是我对蔚来ES8深度试驾以后得出的一些看法，当然有很多东西我并没有体验，比如蔚来的服务，据说买一辆蔚来ES8，蔚来可以专门配一台充电车保障你去任何地方。我朋友圈有一位蔚来车主说，去全国任何地方，到蔚来中心就像回家了一样。

所以，虽然我现阶段可能并不会购买蔚来汽车，但是我觉得我们应该对新能源车，对于中国汽车工业的未来，多一些宽容，多一些耐心。

我提车8个月开了24000多公里了，平均每个月3000公里左右，大约3天左右充电一次，每个月电费200多元，从广东开去过福建，去过广西，去过江西，客观的说跑长途要多费点充电的时间，其他如操控、舒适性、智能性都很满意，开了后就不想开油车了。蔚来车主都很满意，不知道网上为什么这么多人想蔚来死，真郁闷！中国车企能造出这么好的车身为国人是值得骄傲的，希望喷蔚来的人多些包容，创业不易，客观中立评论，不要人云亦云！

作为蔚来ES8创始版车主，我有权说两句公道话。

一:蔚来绝对是良心企业，不论车的品质和后期服务都是一流的，同样配置特斯拉你去查一下多少钱，都得过百万，所以谈性价比还是先深度了解车再评论。

二:大家吐槽续航的问题在我看来不是问题，三百公里的续航能满足我在北京一天的使用，跑长途我就开汽油车出行，并且今年推出100千万电池后相信跑个小长途也不会是什么问题。

最后作为车主我想说蔚来不是没有问题，但是我欣赏它无限升级解决问题的能力。

到此，以上就是小编对于蔚来电动汽车es8评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来电动汽车es8评测的1点解答对大家有用。