倒闭汽车品牌，倒闭汽车品牌图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于倒闭汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍倒闭汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

有哪些已经倒闭的汽车品牌让你印象深刻？

先说说哪个汽车品牌现在还活着，可是在我们心里它已经死了。

这个牌子就是被福田汽车复活的德系老牌汽车品牌宝沃汽车，虽然现在宝沃汽车在福田汽车的扶持下又活了起来，但是其实在比较了解汽车行业历史的人心目中，宝沃这个品牌还是早就已经死了。

宝沃是德国上个世纪曾经辉煌一时的德系汽车品牌，它曾经销量一度超过奔驰，仅次于大众和***，是德国汽车品牌中销量第三的汽车品牌。

在1961年宝沃因为资金链断裂被迫宣告破产，按照当时的宝沃发展下去，它未来的风格就是现在宝马汽车的风格，因为早在上个世纪50年代，宝沃汽车就已经提出了主打运动和操控的汽车理念。

而宝沃汽车在破产之后，它旗下的绝大部分研发人员全部被宝马汽车高薪挖走，所以后来的宝马汽车可以说是继承了宝沃汽车当年的技术精髓和理念，这也是为什么宝沃汽车在2015年复活以后，给自己打出口号，是德系汽车中的BBBA品牌。

但是现在复活的宝沃和以前的宝沃汽车没有任何关系，宝沃汽车在1961年倒闭之后，它的技术一直停留在那个年代，所以多年没有技术，它如何复活造车，它所使用的技术基本都源于中国的福田汽车技术，因此它基本就算是福田汽车的换标车，根本没有当年宝沃汽车的技术精髓。

所以宝沃汽车这个品牌现在虽然复活，但是在懂得汽车发展历史的人心里，它其实还是在1961年就死了，现在的宝沃只是有个车标而已。

再说说有哪些汽车品牌死了还活在我们心里，为它倒闭而惋惜，这就是曾经瑞典的高端汽车品牌萨博。

萨博是瑞典的高端汽车品牌，是由汽车公司和瑞典飞机公司联合成立，所以萨博曾经主打的就是速度和操控，曾经的企业文化就是人车合一，贴地飞行。

我们现在所熟知的涡轮增压技术，最先应用这一技术的正是萨博，由于萨博有着飞机公司的背景，所以它是汽车品牌中第一个将源于航空的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。

由于飞机制造技术对于安全性要求是非常高，因此萨博汽车的安全技术也是十分全面，它和它的瑞典兄弟沃尔沃都算是汽车品牌中最为注重安全性能的品牌。

可惜的是2008年以后萨博汽车日渐衰落，09年萨博汽车将部分核心技术转让给了北京汽车，也就形成了现在的北汽绅宝，10年萨博的母公司通用集团彻底将萨博抛售，转给了荷兰的世爵汽车，虽然现在萨博汽车名义上还活着，但是基本已经四分五裂，而且在中国市场来说萨博汽车已经意味着消失了。

再说一个挺有意思的巧合，萨博汽车的前设计总监现在已经跳槽到了宝沃汽车旗下，宝沃汽车也算是融入进了萨博的设计理念吧。

最后再说一个已经消失了很久的品牌至今还让车迷印象深刻，它就是悍马。

悍马曾经是让越野车爱好者热血沸腾的品牌，霸气高大的外形，相信每个男人曾经心目中有一款悍马梦。

悍马这个品牌隶属于GM公司，也是通用集团旗下品牌之一，以生产超大型越野车为主，但是由于多种原因，悍马也是日渐衰微，最终通用决定抛售悍马。

当时中国四川腾中重工曾有机会从通用手中收购悍马这个品牌，可惜最后腾中重工收购失败，2010年通用集团最终决定停止悍马生产线，宣布正式关闭悍马民用生产线，悍马也就此退出民用市场。

威马汽车停产了吗

没有停产，最近还公布了涨价消息。我们来看看最近销售数据

威马公布了最新交付数据。今年2月交付3311辆（上险数）新车，同比增长309.8%。在威马公布销量的前几天，威马汽车icon还宣布新款威马E.5将于北京车展上市，该车轴距为2810mm，全系标配全景天幕、双12.3英寸大屏、Living Mate智能座舱系统（智能语音可以唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶***、***应用的诸多功能）等配置，安全配置方面，新车将配备Living Pilot智行***系统；大家关心的续航方面，其NEDC续航里程为505km。

停产了，威马汽车现在情况不好，长期亏损，累计亏损已经超过了174亿元。威马汽车的销量一直都保持平淡，整个品牌车型的销量都不好，基本属于边缘产品了。随时有被市场淘汰的可能。

sum汽车哪个国家的品牌？

并没有sum汽车，应该是SWM斯威汽车。

斯威是意大利一个倒闭的摩托车品牌，被中国车企收购后，用自己的生产线在重庆生产了SUV为主的斯威品牌车型，因此斯威现在应该属于中国的，斯威x7应该属于国产车不是合资车。1***1年SWM品牌在意大利米兰创立，在上世纪70-80年代风靡欧美，是意大利制造业符号标签。2014年，东方鑫源控股全资收购意大利SWM品牌，同时在意大利米兰成立SWM斯威汽车设计中心。 2016年7月27日，SWM斯威汽车品牌在中国北京发布。

途歌倒闭的话车子怎么处理？

18年你应该听说过互联网分享经济，互联网区块链，互联网共享经济等专业词，同时很多高科技企业也开始陷入互联网共享中，今年汽车行业赶上共享热潮，很多知名汽车商投入共享汽车领域，同时很多共享汽车也迎来倒闭潮，那么互联网共享汽车该何去何从？

途歌TOGO共享汽车

近日，有媒体消息爆出，共享汽车途歌TOGO悄悄从各运营城市市场开始退出，部分市场车在二手市场交易，途歌资金链断离，目前用户集中在办公室排队退押金，途歌工作人员回复每天仅限15人退押金，据资料显示途歌的押金高达50亿左右，那等退完押金就明年年底了，什么原因导致用户退款难呢？有没有明确的法律来保护消费者押金退款难问题？

共享汽车行业倒闭潮该何去何从？劳圣君盘点那些共享汽车已经倒闭现状：

1、从共享汽车倒闭平台来分析：成本问题是共享汽车行业的严重问题，比如途歌的车辆基本是高端品牌车系（宝马、奔驰、奥迪），可以想象租赁陈本和运营陈本是多么的大，其次是运营模式，途歌的随借随停和免油系统的油费，更增加成本支出。虽然途歌在融资上获得了资金支撑，但是在这些高额成本需求下，远远满足不了资金需求，很多共享汽车都属于亏损状态。其实在共享汽车领域因为资金断链而倒闭，途歌并不是第一家企业。

2、对于共享汽车消费者来说，退押金也是担忧的大问题，2017年底据劳圣君收集资料显示EZZY倒闭清算，用户注册交2000的押金至今都未退到款项，那么用户退款难，到底该用法律如何维护，有没有明确规定？截至目前只有一份交通运输和城乡住建部门发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》涉及部分支付问题，并没有明确规范押金问题，只是提出鼓励组建信用模式代替押金，这也是给共享汽车行业留下管理漏洞，对押金监管的安全没有保障措施。在行业也没有明显措施对用户资金安全出台保障。

东风裕隆破产，纳智捷退出江湖，大陆人是不打算***吗？

看着油箱里的小漩涡，我陷入了沉思，岛上产石油吗？以前进来因为我们以为是同胞兄弟，再烂的我也用红布包着压箱底，最好的东西要多少拿多少，饿了来我家吃，没钱刷我的卡。现在是因为我发现原来你家的族谱上没写我而且三天两头来我家摔锅砸碗还带这外面的人欺负我，我生病了你不来帮我还在村里说我的坏话。所以请以优雅的方式团成团出去啦。

哩到底系想怎样了啦，哇嘎哩杠了啦，偶们大陆注重环保了啦，不开车走路了啦，偶们的车都是用来睡觉的啦，大陆人有房有车有房车，快统一了啦，到时候你们也会富裕起来了啦，富裕了才会懂得环保了啦

纳智捷是很优秀的产品，属于特别稀有的车辆，一旦纳智捷退出江湖，会引来一阵唏嘘，很多心系纳智捷的人们只能望洋兴叹，只能退而求其次，买其他的垃圾车，比如什么BBA,雷克萨斯，凯迪拉克，讴歌，捷豹什么的，如果可以的话，希望纳智捷不要退出中国市场，这样当国人还能够看到纳智捷靓丽的身影时，发出啧啧称赞！

到此，以上就是小编对于倒闭汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于倒闭汽车品牌的5点解答对大家有用。