江铃汽车评测,江铃汽车评测怎么样
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于江铃汽车评测的问题,于是小编就整理了2个相关介绍江铃汽车评测的解答,让我们一起...
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于三年后纯电动汽车续航评测的问题,于是小编就整理了4个相关介绍三年后纯电动汽车续航评测的解答,让我们一起看看吧。
根据领跑者C11纯电版官方数据,其续航里程为500公里。然而,实际续航里程可能会受到多种因素的影响,包括驾驶方式、路况、气温等。因此,具体的真实续航里程可能会有所不同,但一般来说,领跑者C11纯电版的续航表现应该能够达到或接近官方宣称的500公里。
城市路段测试前该车的电量为8%,将电量充满用了67.21kWh电量,充电时长2小时。仪表显示续航里程550km,在行驶过程中,将自动空调设置在24℃,并使用ECO驾驶模式,全程人为来控制车辆的加减速。
在市区中实际行驶了103km后进入充电站,再次充满电用了17.08kWh,计算得出市区的百公里电耗应该为16.58kWh。以70kWh电池组容量做依据,市区的续航里程为422km。
新款风行s60ev搭载最大功率为90kW,最大扭矩为280N·m的永磁同步电机。动力源为三元锂电池,得益于能量密度的提高,电池容量由原来的38.09kWh提升到57kWh,使得综合续航里程由255km大步跨越到410km。充电模式有快充和慢充两种,在快充状态下,45分钟便可完成10%至80%的充电量;慢充的话,完全充满电大约需要11个小时。与其同一天上市的新款菱智M5EV(补贴后12.99-13.49万元),同样将电池容量变为57kWh,综合续航里程从200km提升到353km。
该车续航里程为515km。
风行s60ev紧凑型车——S60EV公布了价格,补贴后售价为13.99-15.99万元,全系车型NEDC续航里程为515km,动力方面,S60EV全系车型配备最大功率为163马力的永磁同步电机;该车电池组则运用了容量为56.9kWh的三元锂电池组,东风风行称其NEDC续航里程达到了515km。
优势都是相对的,比如在2020年,主流车企普遍的推出的车续航都会在500公里以上。所以谁先推出就会在相对一段真空时间内有一定的优势。而且除了优化电机,电控的技术,普遍要想续航公里数强的话都是在堆砌电池度数上增加供货,或者***用更高密度的电池。而且今年600公里以上的车目前都已经出现了,现在车企都在拼了命的提高续航,以消除人们对里程的焦虑感。
首先,建议先看一下别人的测评,注意不能全信,毕竟有充值的可能。因为我国的企业大都存在夸大宣传的习惯。
其次,根据自己需要,如果很少跑长途,或者家里有一台油车,建议考虑。
最后,考虑一下后期电池费用,后期更换电池厂家是否有补助等等,毕竟电动汽车几年后电池更换是目前一大问题。
先说结论,从数据看,几何A61.9度 500公里的度电续航、百公里电耗理论数据非常抢眼,比其它车型优势很大。
数据看不错,还需要看实际体验,建议到4S店去试驾。
现在电动汽车发展迅速,充电桩越来越普及,2019年底全国已经建了121.9万个充电桩,其中有51.6万个公共桩,越来越方便了。电动汽车是目前未来的方向。
电动汽车中,我看好国产汽车,看好比亚迪和吉利。
1、几何A 高能续航版
电池电量:61.9度
续航里程:500km
度电续航:8.08km
百公里电耗:12.4度
2、吉利帝豪新能源EV450 2018款
电池电量:52度
续航里程:400公里
度电续航:7.69km
百公里电耗:13度
3、瑞虎3XE 480畅行版
电池:53.6度
续航里程:401km
度电续航:7.48km
百公里电耗:13.4度
4、荣威ERX5
电池:48.3度
续航里程:320km
度电续航:6.62公里km
百公里电耗:15度
6、上汽大通EG10精英版
电池:71.8度
续航里程:300km
度电续航4.18kn
百公里电耗:23.9度
7、威马EX5 400
电池:52.560度
续航里程:400km
度电续航:7.61km
百公里电耗:13.1度
8、威马EX5 520
电池:69度
续航里程:520km
度电续航:7.54km
百公里电耗:13.3度
9、威马EX6 PLUS 创始人版
电池:69度
续航里程:503km
度电续航:7.29km
百公里电耗:13.7度
10、威马EX6 PLUS 轻享版
电池:54度
续航里程:408km
度电续航:7.56km
百公里电耗:13.2度
到此,以上就是小编对于三年后纯电动汽车续航评测的问题就介绍到这了,希望介绍关于三年后纯电动汽车续航评测的4点解答对大家有用。